ドライブ製品製造のノウハウと、先進の電動機制御技術を集約し、業界最小クラスのサイズでスマートなオールインワン・パッケージ仕様とした小容量タイプの新モデルを追加しました。
従来機より体積がコンパクトに。
設置スペースの自由度が向上しました。
従来機との寸法比較（6.6kV 730kVA）
インバータ体積が業界最小クラスを達成しました。
高圧インバータの他社比較（6.6kV）
※ 2016年7月現在、日立調べ。
各社570-600kVA機での比較。
これまで培ってきた部品実装技術と冷却設計技術で、オールインワン構成を実現しました。
コンパクト化により、搬入、据え付け、使用、保守において、作業効率を向上させることができます。
オプションのPLCを搭載することで、インターネットに接続可能（Ethernet、無線LAN）になり、さらにPLC※のソフトウェアインターフェイスを開放していますので、インバータをIoTのシステムに組み込むことが可能です。
電力の無駄使いを抑制します。
受電変圧器(多重変圧器)の仕組みで、受電側に流出する高調波を抑制します。そのため、電圧、電流波形とも正弦波に近く、電源高調波フィルタが不要です。IEEE-519はもとより、経済産業省高調波抑制対策ガイドラインもクリアしています。
入力高調波（36パルスの場合）
モータに適した正弦波に、より近い出力波形を実現しています。
既設モータに適しています。
交流出力電圧波形（6kV級）
運転データ、故障時の要因表示、トレースバックデータ採取など豊富なRAS機能で保守を支援します。
※ RAS：Reliability, Availability, Serviceability
「外部初充電方式」で、追加設備なく励磁突入電流を抑制可能です。
多重変圧器容量：1,370kVA 定格一次電流：270Armsの場合
日立独自の制御方式により、主回路を構成する各インバータセルの通電時間・発熱を平均化します。
インバータセルの電力を均一化することで、特定のインバータセルのみが故障しやすくなる事態を回避します。
主回路の電解コンデンサの長寿命設計を行い、メンテナンスコストの低減を図りました。メンテナンスフリーなフィルムコンデンサタイプもあります。
瞬低耐量を要求した規格、SEMI F47をクリアしています。そのため、SEMI F47規定範囲内の電圧低下※に対しては、無停電電源なしに、インバータを停止することなく運転継続が可能です。
各インバータセルの回路構成をシンプルなものとし、部品点数の低減を図りました。
特許取得済みの「外部初充電方式」を採用。(特許第3535477号)
初充電回路は、高圧主電源投入時の突入電流を防止するために、あらかじめインバータ装置内の平滑コンデンサを充電する回路です。
HIVECTOL-HVIシリーズは、主電源とは別に設けられた初充電用電源を用いて、インバータセルのコンデンサを充電し、充電完了後にその回路を切断し、高圧遮断器を投入する「外部初充電方式」を採用しています。
また、一般的な初充電回路では、各インバータセルに初充電用回路が存在しますが、外部初充電方式では、初充電抵抗と多重変圧器の巻線というシンプルな構成のため、信頼性が高くなります。
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